Vente de LOTUS : THE COMPLETE STORY

Texte : GB

L'histoire de la marque Lotus englobe l'innovation technique permanente sur route et sur piste, depuis la Mark 1 en 1948 jusqu'à l'hypercar électrique le plus puissant du monde - l'Evija - en 2021. Fondée en 1952 à partir du passe-temps de Colin Chapman, Lotus a prospéré en produisant des voitures de course sportives légères et aérodynamiques, et a accédé à la Formule 1 en 1958. Jim Clark et l'équipe Lotus ont remporté les championnats du monde de F1 1963 et 1965 pour les pilotes et les constructeurs, ainsi que l'Indianapolis 500. Jochen Rindt a remporté le championnat du monde 1970 à titre posthume pour Gold Leaf Team Lotus, et en 1972, Emerson Fittipaldi a été champion du monde de F1 au volant de la JPS Type 72, l'équipe remportant le prix des constructeurs en 1972 et 1973. Mario Andretti a remporté le championnat du monde de F1 pour JPS Team Lotus en 1978, mais, étonnamment, ce fut la dernière des sept victoires de l'équipe dans le championnat du monde de F1. Sur la route, l'Elite a présenté la marque à partir de 1957. Ensuite, l'Elan était une voiture de sport en fibre de verre très maniable, tandis que la Seven offrait une conduite exaltante aux amateurs de bricolage. La Lotus Cortina de 1963 était une voiture de route rapide et un succès sur circuit. L'Elan Plus 2 a été construite aux côtés de l'Elan biplace et de l'Europa, et en 1974 la gamme de voitures de route est montée en gamme, propulsée par les propres moteurs de Lotus, avec l'Elite Mk 2 et l'Éclat, et l'Esprit à moteur central produite entre 1976 et 2004. Une tragédie survient avec la mort soudaine de Colin Chapman en décembre 1982, à l'âge de 54 ans. General Motors a racheté le Group Lotus en 1986, et l'a revendu à Bugatti, propriété de Romano Artioli, en 1993, permettant ainsi le lancement de la révolutionnaire Elise en 1996. La propriété du Group Lotus est passée au constructeur automobile malaisien Proton, et en 2000, l'Elise série 2 et l'Exige ont été lancées, mûrissant progressivement au cours des vingt années suivantes. L'Evora à moteur Toyota V6 a été annoncée en 2006. En 2017, Group Lotus a été racheté par l'entreprise automobile mondiale Geely, inaugurant une nouvelle ère, financièrement sûre. Lancée en 2020, l'Evija, une voiture entièrement électrique de 2 000 ch, est devenue le nouveau fleuron de Lotus. Lotus s'épanouit à nouveau.